Pár hónapja már hírt adtunk arról, hogy valami újba kezdtünk bele közösen. (A korábbi cikk itt olvasható) Most pedig elérkezett az idő, hogy lerántsuk a fátylat az első közös munkánkról. Attilának mindig is jó szimata volt ahhoz, hogy ráérezzen mi az ami különlegesség lehet a TT-s rajongók között. Sok átalakított fantáziaszerelvénye jelent már meg, viszont nem került ki a kezei közül olyan átalakítás, ami ténylegesen egy valódi egykoron síneken gördülő szerkezet kicsinyített mása lenne.

Megkeresett és küldött pár fényképet egy reklámcélra átalakított m-wagenről azzal a kérdéssel, hogy vajon ilyet tudnánk-e csinálni. A válasz természetesen igen volt, majd megállapodtunk, gazdasági megfontolásból elsőként egy BTTB Y-kocsit áldozunk be, hogy megnézzük hogy is nézne ez ki. Ezt a példányt láthattátok a korábbi cikkben.

Bár az Y-kocsi egy kimondottan gyorsan elkészített darab volt, az már jól látszott rajta, hogy matricás technológiával igen karakteres átalakítás valósítható meg. Ekkor Atilla beszerzett pár m-wagent, és elkezdte az első immáron végleges kocsi megépítését.

Természetesen itt is le kellett falazni a megfelelő ablakokat, illetve ügyelni kellett arra, hogy nem minden m-wagen modellből lehet ilyen átalakítást készíteni, fontos az ablakok száma és elrendezése, hogy az egész arányos maradjon. 

Természetesen az Y-kocsihoz felhasznált matrica nem megfelelő az m-wagen átalakításához, így egy teljesen új méretpontos sablon készült hozzá. A fent látható kép az eredeti vagont, míg a szöveg alatti a kész modellt ábrázolja. Megpróbáltam hasonló szögből elkészíteni a fotót, hogy jól össze lehessen hasonlítani a mintául szolgáló eredetivel.

Gondolom nem árulok el nagy titkot, ha elmondom, az eredeti szerelvény is matricázással készült. Atillával sokat tanakodtunk, hogy az eredetin található matricázási hibákat vajon mi is átültessük-e az elkészülendő modellre, de végül úgy határoztunk, hogy mi ezt nem szeretnénk, így inkább ezeket az elkészített modelleken kijavítottuk. Ha valaki esetleg a hibákat keresné, az eredeti kocsin a nagy söröskorsónak a talpa ferdén le lett vágva (nem ér le végig az arany csíkig), illetve a sörhab és a korsó vonala nem ér el a fehér tetőcsík széléig, hanem alatta egy kevéssel véget ér.

 Ezeket azért javítottuk, mert nem szerettük volna, ha emiatt "gagyi" hatása lett volna az elkészült modelleknek. A matricák elkészítése külön tortúra volt, magam sem gondoltam, hogy ilyen nehéz lesz. Azt már korábban is írtam, hogy kevés korű fótót lehetett találni, illetve ennél is kevesebb a korból származó jó minőségű feldolgozásra alkalmas képet, emblémát, feliratot. A helyzetet tovább fokozta, hogy a nagy felbontásban tökéletesnek tűnő matrica, kinyomtatva bizony siralmasan festett. Nem elég egy nagy felbontású képet lekicsinyíteni, mert az minden lesz csak szép nem, külön ki kellett kísérletezni a dekoráció minden darabját, hogy megfelelően látszódjon.

 Ilyenre jó példa a vékony arany csík, mely végigfut a kocsi oldalán. Az Y-kocsin még az eredeti kicsinyített megfelelője volt, míg az m-wagenre a korábbi pixelgrafikus tapasztalataim alapján egyszerűen egy 4 pixel magas csíkkal helyettesítettem, mely 3 színből áll, a legsötétebb és legvilágosabb tónus 1-1 pixel vastag, míg a középtónus 2 pixel vastagságú, és bár az elölnézeti képen nem igazán hasonlít aranyra, nyomtatás után már a szemünk "csal" annyit, hogy azt annak látjuk.

A modell jelenleg TT méretarányban elérhető, nagyon kevés darabszámban fog készülni (7-9db), így nem tudom, hogy mennyi marad belőle Magyarországon. Viszont jó hír, hogy készül a H0-ás változat, míg a TT-sek Tillig alapra, a H0-sok Roco kocsikból lesznek elkészítve. 

Remélem tetszik ez az átalakítás, Attilával hamarosan újabb közös munkánkkal jelentkezünk.

A Fűtőház Facebook oldalát itt találjátok: LINK
A Fűtőház Google+ oldala: LINK
A nagy felbontású képeket pedig megnézhetitek a Fűtőház Flickr oldalán: LINK